“迁都”上海
尽管崔维星否认了 “总部东迁上海”的消息，但在青浦区徐泾镇明珠路青浦物流园的西端，本报记者看到了[ucl=from-www.deppoon.com.cn]德邦物流[/ucl]的办公地，一幢蓝色的5层办公大楼内人声鼎沸，几十辆标识着“德邦物流”字样的货车停放在物流区内。
“这就是[ucl=from-www.deppoon.cn]德邦物流[/ucl]的‘新总部’，几乎所有的集团高管与总部员工均已于今年7月分两批迁至这里办公”，一位德邦的中层干部告诉本报，“现在正在大规模招聘”。
离德邦物流不远的地方，就是国内另一较大物流企业——[ucl=from-www.shwlky.cn]华宇物流[/ucl]有限公司，该公司一位高管告诉本报，“德邦总部迁至上海已是业界皆知的事情，我们也一直在关注它的动向”。
“德邦正在启动‘三大战役’战略，即由南向北运动，从珠三角到长三角进行扩张，下一步将是京津塘地区，但估计是两年之后的事了”，一位不愿具名的德邦股份高管向本报表示，“拿下长三角，将今年的销售额做到13亿元已是崔总的‘死命令’，德邦已开始进入扩张期”。
资料显示，[ucl=from-www.huayu8888.cn]华宇物流[/ucl]在全国25个省（市）设立了600多家营业网点，自有运输车辆1140多台，员工已达11200人，网络更是遍及国内500多个城市和地区。
仅在广东一省，德邦物流密集布局了200多个营业网点，在华南的业务量超过所有零担物流企业。
实际上，德邦物流的收费并不低廉，它的报价相比国际巨头、国内同行都要高出10%-20%的水平，但德邦的客户却是最多的。在去年物流企业纷纷出现利润率大降甚至亏损的状态下，德邦仍然保持了60%以上的增长。
德邦物流进驻长三角的消息引起了业界的注意，在华东市场，目前占据市场前几位的零担物流企业华宇物流（已被TNT收购）、佳吉物流、顺丰物流等均有营业网点1000个左右，各方与外资公司如UPS、DHL、联邦快递等展开了激烈竞争。
但在去年，无一例外，这些国内公司都受到了经济危机的影响，并都采取了收缩战线，减少营业网点数量等应对措施。
“德邦物流之所以不愿承认‘东迁上海’，是因为不愿引起华东物流业的注意”，佳吉物流一位高管告诉本报，但华东物流市场将面临更为激烈的竞争将在所难免。 |
